125 – y2k

スーパーサイズダイエット日記2021-06-02

3年ほど乗ってたYAMAHAのQBIXからまたHondaに戻ってPCX 160 2021年モデルに乗り換え。85,900バーツ＋7,100バーツでトータル93,000バーツ。QBIXを20,000バーツで買い取りしてもらって差し引き73,000バーツとなりました。このバイク、ウェブでもYoutubeでも至る所で絶賛の嵐なのですが、確かにめちゃくちゃよく熟成されてバランスの取れた素晴らしいマシンです。燃費も155ccのクセにリッター40～45kmは走ります。ガソリンタンクがこのクラスのスクーターにしては破格の8.1リッターも入るのでリッター40kmと考えても320kmも1回の給油で走り続けられます。メットイン容量も約30Lと大容量。バーハンドルでカスタムパーツが付けやすくスマホホルダーやコンビニフックなどいろいろ付けられる。155ccで125ccに毛が生えた程度かと思いきや80km/hとか90km/hあたりのパワーは十分で100km/hぐらいまでの走行は安定してて車線が多くて車の流れの速い幹線道路でも余裕。ライディングポジションも125クラスと比べると広々していて足を伸ばせて疲れない。タイヤは標準装備で評判の高いミシュランのCity Grip履いていてQBIXとは比べものにならないぐらい地面に吸い付くように走ります。ずっと乗ってたいと思える乗車感覚。本当に素晴らしいです。

QBIXではぜんぜん興味の持てなかった長距離ランに俄然興味が沸いてきました。ちょっと休みの日にどっか出かけるかな。

↑ パーキングロック機能付きブレーキレバーをAliexpressで注文。傾斜のあるとこでの駐車や信号待ちにやっぱりワンタッチのパーキングロックは欲しい。リアボックスはQBIXで使っていたSH33をそのまま移植。もうちょっとサイズの大きいモノでもよかったかなともちょっと思う。

スーパーサイズダイエット日記, タイのバイク2018-10-02

バンコクも最近は雨がダラダラと降り続きがちでバイタクを使っての移動もなかなかつかまらなかったり、大いに濡れてしまったりと不便でしょうがなく、やはり自分のペースで移動できるように、自分のバイクを買ってしっかりしたカッパを積んでおけばいろいろと便利そうで物色中でありました。

メットインスペースの大きさを重要視してYAMAHA QBIXかAEROX155が有力候補。ほとんどQBIXに傾いてますが、ホイールが12インチで小さいのが唯一気に入らないところ。AEROX155はホイールも14インチで排気量も大きくスタンダードモデルなら63,500THBぐらいでこのスペックからしたらお安い。うーん、、、、

でももう購入する日を決めてしまって買いに行く。最終結論はQBIXのABSモデル。いろいろ込みで66,000THBの出費。でも通勤でバイタクを毎日乗ることを考えるとこれぐらいの値段のバイクでも全然元が取れる。

生まれて初めてのキーレススターターなバイク。タイの車やバイクの細かい装備品って日本と比べると全然しょぼいというイメージはあるものの、日進月歩はしているという感じですな。便利なんだろうけどなれないからまだまだ大変。毎回出発時、駐車時に戸惑ってます。

QBIXはスクーターと言えどしっかり125ccあるから加速はいい感じ。低速の出だしはなんだかスカスカという印象があるが、坂道などでの発進のときにはしっかりしたトルクだったし、中域の粘りがなかなかで必要なときにしっかりした加速感を出してくれる。シートが高くて小さいおっさんの自分には足つきがいまいち悪いんだが、それでも走り始めるとシートに深く腰をかけて若干体重を後ろめにかけるとポジションと運転感覚でバランスがいい。

股でボディを押さえこむスタイルのライディングでないと落ち着かないとずっと考えていたが、スクーターでもしっかりしたものです。かなり気に入っておりまして用事もないのに出かけたくなるのを抑えております。

カブもいいけどスクーターもね！と言った感じでしょうか。