先日またお客さんところに行くついでにラマ１のクラシックベスパのパーツ屋さんでクランクケースのガスケットを購入。クランクケース本体のガスケット、ギアセレクタ取付部のガスケット、シリンダー、シリンダーヘッドのガスケット、キャブレター取付部のガスケット、クラッチカバーのOリングも付いてセットで70THB。めちゃ安い。そしてホイールも前後グレーカラーに揃えたいので買い直し（同じ色のドラムブレーキハブはすでに購入済みで自宅に有り）。合わせホイールひとセット450THBこれもめちゃ安い。
とにかく次のクランクケース割り作業では、（たぶん）クランクケース結合部のオイル漏れ対策、キックレバー部分からのオイル漏れ対策、前回オーバーホールから３回ぐらい抱きつきが発生してしまっていたピストン、シリンダーの状態確認。オイル漏れはたぶんクランクケースのボルトの締め方が悪かったのかと。結構丁寧に対角線から少しづつ締め付けトルクあげて締めていかないと漏れてしまうんじゃないかと考えてるのでここを今回は至極丁寧に仕上げたい。キックレバーには前回オーバーホール時にオフィシャルのスプリントのパーツリストにはないOリングが３重にも重ねて入っていた。前回はよくわからなかったのでOリング１つだけ入れたがオイル漏れが発生するので古いOリングでもいいからとりあえず補強してどうなるか観察したい。
またエンジン降ろして自宅でバラシますわよ。
