今までスクーターの変速なんて興味もなかったが、Vespaに興味持ってからCVT（いわゆるVベルト式）の無段階変速の構造も「具体的にどんな構造になってんだ？」と思い、Youtubeでお勉強。断面がV状になっているベルトをDriver側とDriven側でそれぞれ２枚のプーリーで挟み込んで遠心力でウェイトローラーを動かしてギア比を変え、ドラムブレーキのシューみたいなやつを遠心力でクラッチハウジングに接触させて動力をつなぐ方法というところまでは知っていたが、具体的にこういう構造、こういう動きになっていたのか。たしかにウェイトローラー入れ替えていろいろと加速の加減を変えてみるというのは楽しいだろうなあ。とはいえ、ベスパは今の状態でほぼほぼ駆動系完成してると思うから純正以外に付け替える気持ちもサラサラないですが。
↑ CVTのハウジング開けたままエンジン回してる様子なんて初めて見た。これだとCVTの動きがよくわかる。