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ベスパ Sprint v 150 で颯爽と街を走っていると、ブブブ、、、と突然エンジンが失火。「あら？ガス欠？」すぐに路肩に止まって再度キックでエンジンかけるとすぐにかかったりする。で、しばらく走るとまたブブブ、、、

最初どうも燃料が来てなくて火が消えるのかと思っていたが、いろいろネットで調べてみるとイグニションコイルのギボシが緩んで走行中の振動で緩んで接触不良、通電しなくなって失火。中途半端な接触不良なのでちょっとした振動があればまた接点が復活したりして（それこそ再始動時のキックの振動で接点が復活？）エンジンがかかるみたい。

イグニッションコイルはエンジンの点火には非常に大事な部品なのだけど、ステータープレートから来る電気を渡すケーブルを止めてるのがこのギボシ。これ、プラスチックのコネクタのように爪で押さえつけてたり、バネで接点を圧着させてるわけでもないから、それこそ自分みたいにすぐ部品を外したり付けたりする輩の車はギボシが緩みがち。金属なので取り付け部が開いたら開いたままのグラグラ。

というわけで結論として教訓として、このギボシは外して付けるときによほどしっかり噛み合ってない限り、毎度ラジオペンチで噛み込み部を締め付けてガッチリ噛み込むようにしないといけない。でないとグラグラで変な失火したりで無駄に頭を悩ませることになる。

というかクラシックベスパのこのコイル、クランクケースマウント部分も気をつけて見ておかないとすぐ緩んでグラグラし、変にショートするのでまた失火。ギボシが緩んでもまた失火。脆弱な部品。。。

なにかあったらまずここを見るぐらいでいいかもしれない。まあ、リアのカウルはずしたらすぐにチェックできるメンテ性なのが救いかもしれない。。。

ヨーロッパのおっさん集団のベスパの集いってなんか緩くていいのー。ベスパ自体はファッションなんてなんでも似合うし、懐が深いんやなあ。別にランニングと短パンにサンダルで乗っててもアジアではそれがデフォルトだから違和感ないし。いやー、懐深い。

これもまた最近よく見てるウシジマくんのマンガ動画。これのネタ元はあの北九州監禁殺人事件。このシリーズの中では新道が大活躍でウシジマくんの出番が極端に少ないw

４ストベスパの初期型ET4という125ccの大きくともなんともないスクーターでイングランドからヨーロッパ経由してトルコ、カザフスタンなどの中央アジアを経てモンゴルのウランバートルまで行った女性のお話。

いいなあ自分もベスパでタイから海外へ出ていろいろ行きたいなあ。今んところスプリントは不調続きだからLXのほうで行きたいなあ。ちなみに自分のLXはこの動画のET4の後継機種です。

中川家の超お得意の電鉄ネタですが、もう京阪に限らず大阪全体の沿線ネタ。いやーおもろいね。大正とか福とか、大阪に住んでてもまったく行ったことないな。そもそも大学は京都だったし、就職しても大阪には１年しかいなかったからほとんど大阪知らないし、また実家帰った時にいろいろこういうマイナーな駅探訪してみたいな。

そういえば、前回実家帰った時にベスパのショップに行くために京阪の野江付近を歩いたがとても地味ーな街で何も考えず歩くのが楽しかったな。